在天津海港一角，一艘艘郵輪伴著洪亮的汽笛聲，在波光粼粼的海面上駛向遠方，在它們的身后，矗立著一座規模宏大、造型極具現代藝術氣息的郵輪碼頭。這里就是由中建二局總承包公司承接的亞洲最大郵輪碼頭——天津港國際郵輪碼頭。近日，該項目榮獲了中國土木工程的最高獎項——“詹天佑”獎。榮耀的背后，是二局總承包人致力科技創新所付出的汗水與智慧。BIM技術巧通關建筑信息化是推動建筑業發展的關鍵所在，建筑技術創新是我國建筑業發展的重中之重。

　　中建二局總承包公司負責天津港國際郵輪碼頭客運大廈和設備采購安裝工作，在項目施工中，由公司技術部牽頭組成的技術組多次探討布置，將BIM設計全過程應用于工程建設。科技部負責人劉治國說：“BIM技術是提高建筑企業經營管理水平的核心競爭力，我們成功將此技術貫穿于郵輪碼頭建設中，有力提高了工程的建筑品質。”郵輪碼頭的主體鋼結構為異形鋼結構，結構東西方向長達380米，而外檐部分的異型裝飾板和中空玻璃幕墻為超長、超薄型，厚度僅為18毫米。如果按照以往的施工方法，不但會多次返工，而且會浪費大量的工程材料，延誤工期。項目部利用BIM軟件進行深化設計，同時精確細化到每一個構件，逐區域、逐層、逐點地準確定位出每個大鋼構件同外裝飾面層之間的凈距離，達到了施工控制的各項要求，并實現了“零”返工。

　　在郵輪碼頭施工中，BIM技術的應用涵蓋了建筑設計、結構設計、鋼結構深化設計及施工等全部內容。項目部利用BIM技術深化設計圖紙12880張、編制方案208份、組織專家論證9次，成功解決了海邊大型公建的建筑外形復雜、屋面結構特殊、機電系統復雜、綜合排布難度高等技術難題，確保了工程的最佳實施效果。沿海難題迎刃解因為項目離海很近，防止場地下沉、海水侵蝕便成為項目部科技攻關的重點。由于項目所處位置距離海邊僅有8米，受潮汐影響，地下水位極高，開挖后承臺每天淹沒一次，降排水難度非常大，全面降水還會帶來場地下沉，下沉問題便成了項目施工的攔路虎。沒有被困難嚇倒，項目部緊急成立了以公司科技部安鳳杰、項目總工王建等組成的課題攻關小組。他們集思廣益，多方征求解決問題的建議和意見，并組織專家考證。經過三天三夜的研究討論后，大家終于找到了解決辦法：根據潮汐特點，利用計算機仿真技術模擬場地潮汐狀態，采取“阻”、“疏”、“排”相結合的排水方式，在滿足工期及降排水效果的同時,很好地控制了場地下沉,保證了工程的順利進行。

　　在防止海水侵蝕上，為確保材料的耐腐蝕性，技術組就在混凝土精準比配上狠下功夫，確保其按照環境類別和作用等級達到海邊耐腐蝕強度要求。在鋼結構方面，項目部采用了高品質的防腐涂料，加強構件涂刷厚度，裝飾裝修材料使用的鋼材和機電支吊架均采用鍍鋅處理，成功解決了材料易受海水腐蝕的問題。在防水工作上，項目部確定了封閉導水的施工方案。將由厚鋁折制而成的導水槽固定在增強混凝土板下，同時加設密封的止水膠條，讓滲水通過導水槽流至場地邊緣的天溝處，完美的防水功能確保了項目施工完全不受滲水的影響。節能環保收效益在節能環保工作上，項目部也力爭將科技創新提高到新層次。郵輪碼頭項目技術組充分利用淺層地下取之不盡的海水作為冷熱源，實現了5.9萬平方米大空間冷熱源中央空調的功能和效果。項目部利用海水源取暖制冷，比電鍋爐加熱節能2/3以上，比燃料鍋爐節能1/3以上，既節能又環保，為低碳經濟可再生能源的應用提供了新的模式。共享大廳屋面采用電動百葉屋面，實現了共享大廳的自然采光，采光率接近100%，光線覆蓋面積大，達到了節能降耗的最佳效果，每年可節約電費七百多萬元。科技塑造精品，創新驅動發展。

　　在大家齊心協力的努力下，天津港國際郵輪碼頭已于2011年投入使用，完善的設施、便捷的交通吸引著眾多郵輪公司在這里開辟航線。截至現在，郵輪母港已接待國際豪華郵輪一百余艘次，出入境旅客達三十余萬人次，接待各界參觀考察十五萬余人次，主要航線已至韓、日等眾多港口城市。從天津港國際郵輪碼頭出發，一艘艘國際郵輪日夜不息地駛向蔚藍的大海。作為天津港有史以來建設完成的最大國際郵輪碼頭卻靜靜地矗立在那里臥聽濤聲，閑看云卷云舒，優雅而恬靜。而在二局人的心里，她卻是一個孕育著科技興企夢想的“精品港灣”。

　　（本文章摘自“人民網”。）

 

圖片來源：找項目網