以東方航空為例。如前文提及，盡管東航集團率先推動了東航物流的“混改”，并成為首個央企樣本案例，但東方航空上半年在二級市場中的表現并不突出：股價出現下跌且幅度達3.82%。而在7月以來，東方航空的股價進一步出現下跌，下跌幅度超過3%。

 

　　但另一方面，已經停牌重組的中國神華在年初至6月2日期間股價累計上漲幅度達37.76%。而去年下半年曾因“混改”而遭到市場瘋狂追逐的中國聯通，在今年上漲幅度也大幅縮小，僅為2.19%。

 

　　上海一私募人士表示，中國神華作為國內煤炭行業龍頭，在今年“中國漂亮50”引導市場行情的情況下，股價出現上漲并不意外。該人士還認為，單純從A股全部央企來看，股價出現上漲的個股原因更在于資金風險偏好，也即績優股、行業龍頭股更受資本歡迎。

 

　　Wind資訊數據顯示，在兩市256家央企上市公司中，今年上半年出現股價上漲的有86家，持平3家，下跌的則達167家。在股價上漲的86家央企中，今年一季度業績出現虧損的僅3家。

 

　　另外，Wind資訊大央企重組概念板塊的數據顯示，48家個股中，今年上半年股價出現不同程度上漲的為27家，另19家則出現了下跌。其中，八一鋼鐵以51.20%的漲幅為最高。不過，八一鋼鐵上半年并未有改革的消息傳出，但一季報中凈利潤同比增幅為220.06%。

 

　　“國企改革概念股涉及的范圍比較廣，實際上股票走勢的差別很多并不是因為國企改革這個因素，而是因為和雄安新區等概念相關聯，當然在國企改革方面有實質進展的公司股價還是有所表現的，我建議投資者還是以業績為根本。”張品說。

（文章摘自2017年7月13日《21世紀經濟報道》）

圖片來源：找項目網