又一家重慶國企加入混改隊伍。2019年7月24日，重慶聯合產權交易所發布公告顯示，重慶交通運輸控股(集團)有限公司旗下重慶交運汽車租賃有限公司(以下簡稱交運租賃)擬公開征集2家戰略投資方，募集資金總額不低于1.875億元。募集資金將用于充電樁位布局、新能源網約車發展等。掛牌期滿日期為2019年9月18日。

怎么混改?

擬引入2家戰略投資方 持股比例合計為55%

資料顯示，交運集團是重慶交通運輸行業的龍頭骨干企業和全國資產規模最大、網絡覆蓋最廣、綜合實力最強的大型綜合運輸骨干企業�，F有各類道路客運車輛18000余臺，貨運車輛近5000臺，各級汽車客運站83個，各類物流站場碼頭50余個。

作為交運集團旗下全資子公司，交運租賃成立于2014年6月4日，經營范圍包括車輛租賃;機械設備租賃;非營運車輛代駕服務;銷售汽車、二手車中介服務、網絡預約出租汽車經營等。經過五年多的發展，已初步形成了以網約車、公務用車、分時租賃三大主營業務為主體，集車輛租賃、車輛銷售等多樣經營發展于一體的汽車租賃公司，也是目前重慶本土市場最大的汽車租賃公司。

增資公告顯示，截止2019年6月，交運租賃注冊資本13800萬元(實繳13050萬元)。此次增資擴股擬引入2家戰略投資方，募集資金總額不低于18750萬元，將用于新增注冊資本16866萬元，超出新增注冊資本部分計入資本公積，由新老股東按持股比例共同享有。

按股比分配計劃，此輪增資擴股完成后，交運集團將持有增資公司45%的股份，2家意向投資方分別持股比例合計為55%。

資金何用?

布局1000個充電樁 發展5000輛新能源網約車

交運租賃為何在此時增資擴股?

“此次混改，一方面是響應國企改革需求，另一方面也是希望引進新鮮血液，進一步增強公司競爭力，共同做大市場。”24日，交運租賃執行董事、總經理彭剛接受上游新聞·重慶商報記者采訪時如此表示。

彭剛透露，自2014年成立以來，交運租賃一直在進行汽車租賃市場的模式探索。“未來在綠色、環保發展的要求下，新能源汽車發展是大勢所趨。”彭剛說，從2018年開始，交運租賃終于探索出“車樁一體化”的運營模式，計劃以新能源+充電樁建設運營為發展突破口，逐步構建“車樁一體化”的新能源汽車生態產業鏈。

因此，此次募集資金將主要用于完成1000個充電樁位的發展，旨在進一步加強充電樁基礎設施的建設及運營，完善充電服務產業鏈。以及用于完成5000輛新能源網約車的布局，進一步擴大網約車車輛規模和市場份額。

彭剛介紹，這僅是交運租賃的首輪融資。按照規劃，交運租賃還將啟動兩輪融資，到2021年12月以后，公司將完成分批次新增投放50000輛汽車、分批次建設完成10000個充電樁位、完成50個異地城市的商業模式復制的發展目標，并實現融資上市，成為全國最大的汽車租賃運營服務商。

有啥要求?

意向投資公司凈資產不低于1億元 鎖定平臺類等實力企業

那么，交運租賃此次混改，瞄準的是哪些投資者?

“汽車租賃是完全競爭的市場，要實現交運租賃的目標，單靠原來單一的國有投資人是不行的，還需要一些平臺類、新能源汽車生產企業、電力企業等進入，以解決體制機制問題，實現資源互補，共同做大市場。”彭剛介紹。

具體要求方面，首先，意向投資方應為中國境內依法成立1年以上且有效存續的公司制企業法人或私募股權投資基金(有限合伙制/公司制);意向投資方須為非失信被執行人。

其次，意向投資方若為公司制企業法人，實收資本不得低于3000萬元，凈資產不得低于1億元，總資產規模不得低于2億元(以2018年年度財務審計報告為準，下同)。最終出資方可以是其主體企業，也可以是其全資或其直接控股的企業;意向投資方若為私募股權投資基金(有限合伙制/公司制)，實收資本金則不得低于2億元，凈資產不低于5億元。最終出資方可以是其主體企業，也可以是其直接管理的有限合伙型或公司型基金。

此外，意向投資者應以貨幣形式(人民幣)出資，不接受資管計劃、信托產品、契約型基金等結構化金融產品參與本次增資。

新能源市場大有可為 未來將成巨頭之爭

隨著互聯網浪潮的襲來、加之全球能源危機的加重及汽車排放引發的一系列環境問題，智能化、網聯化和新能源化已經成為全球汽車行業的發展趨勢。

在彭剛看來，隨著全國新能源車的保有量大幅提升和真實運營車輛大幅增加，未來新能源網約車、充電樁領域的市場前景依然十分廣闊。以網約車為例，目前重慶市場約有4.6萬輛左右，但主要集中在主城區，廣大區縣市場仍待挖掘，同樣，全國各個城市發展不一，也還有廣闊空間。

但彭剛也直言，目前整個行業仍然沒有探索出清晰的運營模式，市場還存在諸多弊端，包括各家巨頭也都還處于“砸錢”階段。

以網約車為例，目前大多網約車平臺都存在經營風險大、中間層次多、駕駛員合法收益難保障等問題。企業很難有效的實現成本控制。

同樣，在新能源汽車推廣方面，新能源汽車保有量嚴重不足，充電樁一蜂窩上馬，嚴重過剩。

“汽車租賃市場的發展，重資產是不可避免的，因此規�；�、集約化、平臺化發展十分必要”彭剛說，因此，未來行業將成為巨頭之間的爭奪。因此，交運租賃希望通過“車樁一體化”的運營模式實現網約車、公務車的規模擴張和網絡化運營，從而解決租賃行業“散、小、弱”的通病，并進一步降低車輛采購、保險、維修等運營成本。

重慶國企混改正穩步推進

今年初舉行的重慶國資工作會曾提出，在深化國企改革方面，2019年，我市將從五個方面著手，包括加快市屬國企專業化重組整合、推進現代國有企業制度建設、抓好混合所有制改革和股權多元化、推進市場化經營機制建立以及開展國企綜合改革試點。

記者了解到，今年來，我市國企混改正加速推進。

例如，今年1月10日，重慶輕紡控股(集團)公司推出所屬重慶奧博鋁材制造有限公司、重慶龍璟紙業有限公司、重慶北源玻璃有限公司3家企業，公開尋找戰略合作伙伴。

7月10日，重慶化醫控股集團也發布公告，為全面深化國企改革，其所屬10戶二級企業及其子企業誠招戰略合作伙伴，大力推動股權多元化改革。

來自重慶市公共資源交易中心的數據顯示，今年上半年，該中心完成混改項目8宗，成交金額9.6億元。如農投集團下屬中墾乳業通過企業增資引入戰略投資者，募集資金4.47億元。

此外，我市首單集團層面混改的商社增資項目也進入尾聲，物美控股集團、步步高投資集團日前已分別與重慶市國資委和重慶商社集團簽署《增資協議》，募集金額共計86.47億元。

來源:上游新聞

圖片來源：找項目網

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